近两年，汽车音响品牌化成为了一个大趋势，上到宾利，下到宝骏，不给自己的车上装个大牌的音响都不好意思出来混（不好骗钱）。于是原本并不被重视的音响系统也成了大家购车时要对比选择的一个重要方面。但有牌子就等于好吗？下面和大家聊聊汽车原配音响的选购误区。

豪车用的品牌并不一定好

绝大部分人对音响是没有太多专业了解的，所以大部分人判断好坏的方法就是奔驰宝马用的就是好的，普通品牌用的就是不好的，这里面除了有价格上的差距，豪华品牌强大的宣传能力也使得消费者对其宣传的音响品牌崇拜不已。比如柏林之声，前几年还无人问津，自从奔驰开始大力推广后，立刻变得无人不知无人不晓。

可实际音响和汽车是两个完全不相关的技术领域，汽车厂家宣传的品牌和其在专业音响领域的品牌价值差距还是非常大的。例如被众多高端厂家喜爱的BOSE，其实在专业音响领域大概就是个耐克阿迪的水平，但由于其在普通消费者中积累的知名度，使得其乐于被汽车厂家所选择。BOSE主要销售的产品都是家庭影院或者耳机、电脑音箱之类的产品，国内在售的最贵的家庭影院系统也就5万元左右的水平。

另一个例子是最近比较火爆全新上市的标致5008上使用的FOCAL（劲浪）音响，如果不是被5008采用，恐怕都很少有人听说过它。但事实上FOCAL确实顶级的发烧音响品牌，其乌托邦系列在专业音响玩家里更是大名鼎鼎，一套音响系统轻松卖个几十万不成问题，顶级劲浪音响的售价甚至会超过百万美金。所以从品牌级别上，劲浪和BOSE是完全不可同日而语的。

所以如果你想了解一个车用音响品牌的真是含金量，最简单的方法就是查查其产品在传统音响领域的售价。

同品牌产品差距可以很夸张

那是不是选对品牌就可以了？其实没有这么简单。同品牌的印象放到不同车型上的差距也是很夸张的。比如都是BOSE品牌，在凯迪拉克CT6上配备的顶级系统的喇叭数量高达34个，甚至在座椅靠背上都布置了喇叭，效果远超大部分车型采用的BOSE音响。又如奔驰大力推广的柏林之声，从C到S级上都有装备，但单以选装的价格计算，C级上采用的柏林之声音响系统也就万元左右，而S级上采用的顶配柏林之声的价格要达到10万元的水平。抛开车型本身的溢价率，其在产品上的差距也是非常大的。

所以我们在对比音响系统的时候，不光要看品牌，也要看喇叭的数量，布局、功率等信息。

大牌不等于有技术

高端的音响品牌，大多有其专利技术和比较有特色的亮点，但这些专利技术，并不一定适用于车载音响。比如丹拿最初是靠做音箱起家的，后期推出的自产的喇叭产品，最重要的特色就是使用大音圈，但大音圈需要大功率高质量的功放来推动，可这在汽车音响中是难以实现的，汽车内也无法让丹拿布置音箱，所以车载丹拿系统并不能传达丹拿音响的全部特色。

回到我们上面提到过的FOCAL（劲浪），确实做喇叭起家的，其给超过50家的音响制造商提供喇叭单元，其“W”振盆的特色之一就是材质轻，以推动，所以非常适合布置在汽车音响中。

还有更多的音响品牌，其实就只剩个名字的。比如大名鼎鼎的哈曼集团，其拥有马克莱文森，哈曼卡顿的众多音响品牌，而想雷克萨斯上使用的马克莱文森，根本是个以功放著称的品牌，作为雷克萨斯专属音响，更多的只是为了做个品牌上的区分，所以如果你从雷克萨斯的车门里拆出了一个和哈曼卡顿一样的喇叭，也完全没有必要惊慌。所以对于更有兴趣深究的玩家，你要了解音响品牌背后的特色是什么，是否适合自己，是否能在车中得到体现。

归根结底，选喇叭还要靠耳朵，如果真能听出好来，钱就值得花，如果只是为了品牌，为了面子，倒不如换个音响盖板来得实在。